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Selbstfahrende Autos brauchen noch. Aber das ist gar nicht schlimm.
Denkfabrik für die Zukunft: Magazin, Community und Events rund um neue Technologien.
Kurator'in für: Technologie und Gesellschaft
Das ehemalige Team der WIRED Germany hat mit 1E9 einen inoffiziellen Nachfolger gestartet. Auch bei 1E9 geht es um einen optimistischen, aber dennoch kritischen Blick auf Zukunftstechnologien und ihren Einfluss auf unser Leben: von KI über Blockchain bis zum autonomen Fahren oder Biotechnologie. Garniert wird das mit SciFi und Popkultur.
Neben den Journalistinnen und Journalisten, die für 1E9 arbeiten, kommen auch viele engagierte und fachkundige Mitglieder der 1E9-Community zu Wort. Denn 1E9 soll die interdisziplinäre Debatte über Technologie voranbringen.
Hätten der Google-Gründer Sergey Brin und der Tesla-Chef Elon Musk richtig gelegen, würden wir uns längst bequem mit Robotaxis durch die Stadt fahren lassen. Doch die Technologie, die autonomes Fahren möglich machen soll, ist noch nicht soweit.
Der reale Straßenverkehr ist derart kompliziert und voll von Edge Cases, also unerwarteten Situationen, dass es nahezu unmöglich ist, einer künstlichen Intelligenz jeden möglichen Vorfall einzutrainieren. Deswegen verschoben Hersteller wie GM den Start ihrer selbstfahrenden Shuttles auf unbestimmte Zeit.
Robotaxis könnten für mehr Staus sorgen
Dass es noch ein paar Jahre dauern dürfte, bis vollautomatisierte Autos - von autonom will derzeit ohnehin kaum noch jemand sprechen - in großer Zahl im Straßenverkehr auftauchen, ist aber gar nicht so schlimm. Denn zunächst sollten wir uns als Gesellschaft überlegen, wie wir Robotaxis und -shuttles überhaupt einsetzen wollen und sollen. Kommen sie irgendwann unreguliert auf den Markt, dürften sie sonst erst einmal für mehr Verkehr und Staus sorgen. Das prognostizieren mehrere Studien.
Zum Schluss aber noch die Ehrenrettung der vielen Firmen, die an selbstfahrenden Autos arbeiten: Natürlich gab es viele Fortschritte. Google lässt einige Testwagen inzwischen ohne menschlichen Sicherheitsfahrer Menschen von A nach B bringen. Und in Deutschland rollt nun der erste automatisierte ÖPNV-Kleinbus im Regelbetrieb über eine Landstraße.
Quelle: Wolfgang Kerler 1e9.community
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