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Zeit und Geschichte

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Als Volkswagen noch für den Aufschwung stand

Journalist und Autor

Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, Politische Wissenschaft, Journalistik und Kriminologie studiert, die Henri-Nannen-Journalistenschule besucht, als Redakteur bei ZEIT Online und P.M. History gearbeitet und als selbstständiger Journalist für ZEIT, PM, PM History, Stern, Spiegel Geschichte, G/Geschichte, Geo Epoche und andere Medien. Hat über Piraterie auf dem Mittelmeer promoviert. Die Doktorarbeit erschien 2018 bei edition lumiere.

Hauke Friederichs interessiert sich für Krisen und Konflikte, Armeen und Rüstung, Kriminologie und Verbrechensbekämpfung und viele andere Themen. Bei S. Fischer veröffentliche er 2018 gemeinsam mit Rüdiger Barth "Die Totengräber". Ein Buch über die letzten Tage der Weimarer Republik. Danach folgte 2019 "Funkenflug" über den Beginn des Zweiten Weltkriegs. Am 15. März 2021 erscheint "Das Wunder von Dünkirchen" im Aufbau-Verlag. Es beschreibt die Rettung von mehr als 300.000 Soldaten der Alliierten während der deutschen Westoffensive 1940.

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Hauke Friederichs

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Mittwoch, 23.11.2016

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1955 lief bereits der millionste Wagen vom Band: Der Käfer war in der jungen Bundesrepublik ein unglaublicher Erfolg. Das einfache Auto kostete knapp über 5000 Mark und war damit für eine breite Masse erschwinglich. Ein Exportmodell des Käfers steht in der Ausstellung des Deutschen Historischen Museums (DHM) in Berlin.

Prominente stellen auf der DHM-Homepage regelmäßig ihr Lieblingsstück vor. Lencke Steiner, Unternehmerin und FDP-Politikerin, hat sich den VW ausgewählt. „Der Käfer ist für mich ein zentrales Symbol für das Wirtschaftswunder – und somit auch für die Soziale Marktwirtschaft, die als neues gesellschafts- und wirtschaftspolitisches Leitbild untrennbar mit dieser Zeit verbunden ist. Mit ihrem Fokus auf freien Märkten unter gleichzeitiger Berücksichtigung von sozialem Ausgleich ist sie bis heute ein Erfolgsmodell, das auch im 21. Jahrhundert zukunftsfähig ist."

Das Auto, das einst unglaublich beliebt war und zur Popularität des großen Konzerns aus Wolfsburg beigetragen hat, passt irgendwie zu Steiners Partei: Liberales Gedankengut war bei vielen Deutschen einst auch sehr angesagt, es hat die FDP zeitweilig zum politischen Erfolgsmodell gemacht (wenn Jahre an der Regierung als Maßstab genommen werden).

Heute wirken VW und die Freien Liberalen museumsreif: Im Deutschen Historischen Museum haben beide einen würdigen Platz – die FDP mit herrlichen Wahlplakaten etwa. Und der gelbe Pullunder, das Markenzeichen von Hans-Dietrich Genscher, einem Großen der Liberalen, hat es sogar ins Haus der Geschichte der Bundesrepublik gebracht. Lencke Steiner immerhin wurde in der GALA zu einem von drei Engel für Lindner gekürt — ob dieses Engagement sie einst ins Museum bringen wird?