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Kurator'in für: Europa Fundstücke Volk und Wirtschaft
Jahrgang 1953, geboren in Bünde/Westfalen. Nach dem Studium der evangelischen Theologie in Bielefeld und Marburg/Lahn ab 1989 Leiter des Industrie- und Sozialpfarramtes des Kirchenkreises Herne. Von 2007 bis 2009 Referent für Sozialethik an der Evangelischen Stadtakademie Bochum. Von 2009 bis 2014 Mitglied des Europäischen Parlaments (DIE LINKE). Mein persönliches Highlight im EP: Ich war Berichterstatter für die Zahlungskontenrichtlinie, die jedem legal in der EU lebenden Menschen das Recht auf ein Bankkonto garantiert. Seit 2014 freiberuflich tätig. Publizist. Diverse Buch-, Zeitungs- und Zeitschriften-Publikationen, seit Dezember 2016 Herausgeber des Europa.blog und seit Juni 2020 auch Herausgeber des "Ruhrpott Podcast".
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Auf Bluesky: @jklute.bsky.social
Die historische Seidenstraße erlebt ein Comeback. Doch statt Karawanen transportieren heute Eisenbahnen die Handelsgüter. Der Schienenweg beginnt im Westen Chinas, zieht sich durch Sibirien, streift Wanne-Eickel und endet im Duisburger Hafen, dem nach wie vor größten Binnenhafen Europas.
Michael Bauchmüller hat diese nicht ganz neue Bahnverbindung, die zunehmend an Bedeutung gewinnt, in seinem Artikel vorgestellt.
Nimmt man hinzu, dass China einen Milliarden-Investmentfond für osteuropäische EU-Mitgliedsstaaten auflegt, und dass China bei der Einfuhr von Autos ab 2018 Quoten für Elektroautos vorschreiben will, dann kündigt sich hier eine brisante und spannende wirtschaftliche Entwicklung an.
Quelle: Michael Bauchmüller Bild: imago/Xinhua sueddeutsche.de
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Ich teile Ihre Einschätzung zur zukünftigen Bedeutung der Seidenstraße. Gerade im aktuellen Umfeld.