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Abgasskandal: Zeugin Merkel betreibe keine Motivforschung
diplomierter Energie- und Umweltverfahrenstechniker, Wirtschaftsjournalist und Bücherschreiber
Kurator'in für: Klima und Wandel Fundstücke
Reimer war 1989 Mitbegründer der ersten überregionalen Umweltzeitschrift der DDR, der ÖkoStroika. Danach volontierte er bei der Berliner Zeitung, wurde dort Redakteur und dann Reporter der Morgenpost in Sachsen. 1998 ging er zur taz als Korrespondent, 2000 bis 2011 war er taz-Redakteur, zuständig für Energie und Klima. Heute ist er dort Autor im Ressort Zukunft & Wissenschaft.
Mit Toralf Staud gründete Nick Reimer 2007 das Onlinemagazin klimaretter.info, dessen Chefredakteur er bis Mitte 2016 war. Das Portal ist Ergebnis ihres Buches "Wir Klimaretter", dass 2007 im kiwi-Verlag erschien. 2015 publizierte Reimer "Schlusskonferenz - Geschichte und Zukunft der Klimadiplomatie" bei oekom. Zuletzt erschien - wiederum in Zusammenarbeit mit Toralf Staud - "Deutschland 2050 - wie der Klimawandel unser Leben verändern wird". Das Buch wurde zum Bestseller, auf der Liste der meistverkauften Paperback-Sachbücher des Jahres 2021 landete es auf Platz 9. Im Sommer 2023 erscheint eine aktualisierte Neuauflage.
www.klimaretter.info
www.Klima-Luegendetektor.de
Untersuchungsausschüsse im Deutschen Bundestag heißen zu Unrecht Untersuchungsausschuss, in ihnen geht es selten um die Wahrheit, es geht natürlich auch in den Unterscuhungsausschüssen um Politik. Zum Beispiel im Abgas-Untersuchungs-Ausschuss, der zur Aufklärung der VW-Machenschaften (und Co.) eingesetzt worden war: acht ordentliche Mitglieder hat dieser, sechs gehören der Regierungsfraktion an, Chef ist Herbert Behrens (Linkspartei). Heute war Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) vorgeladen, Behrens rückt ein Treffen mit dem früheren kalifornischen Gouverneur Arnold Schwarzenegger im Jahr 2010 in den Fokus seiner Befragung.
Mary Nichols, Chefin der kalifornische Luftreinhaltungsbehörde California Air Resources Board (CARB), erinnerte sich an die vertrauliche Unterredung im Hotel "Four Seasons" in Beverly Hills, bei der sie zu Gegen war. Merkels "erster Kommentar, nachdem die Türen geschlossen worden waren, war eine Beschwerde an mich", so Nichols gegenüber der WirtschaftsWoche. "Kalifornien mit seinen sehr strengen Stickoxid-Grenzwerten schadet den deutschen Autoherstellern". Für sie sei sehr überraschend gewesen, "dass die Bundeskanzlerin überhaupt etwas über diese spezifischen Stickoxid-Probleme der deutschen Hersteller wusste", so die Chefin der kalifornischen Umweltbehörde.
Was also wußte Merkel von den Abgasmanipulationen? "Es gab ein Frühstück. Es wird wohl so gewesen sein", sagt die Kanzlerin vor dem Untersuchungsausschuss. Das Gespräch sei ihr aber nicht auffallend in Erinnerung geblieben. "Ich weiß es schlicht nicht." Oliver Krischer (Grüne) hakt nach: "Sie verstehen mehr von Stickoxiden als zwei ehemalige Verkehrsminister ... Haben Sie eine Erklärung, warum das in Deutschland nicht entdeckt wurde, sondern in den USA?" Nein, dafür habe sie keine Erklärung. "Es ist da entdeckt worden, und dann muss man sich damit auseinandersetzen. Ich betreibe keine Motivforschung."
Nachfragen der anderen Ausschussmitglieder? Zum Thema keine. Sind ja Regierungsmitglieder.
Quelle: LVZ-Online lvz.de
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