Es la segunda vez en menos de un mes que un carguero rechazado por Turquía atraca en Cartagena con animales en pésimas condiciones. El Ministerio de Agricultura no le permitió presenciar la correcta ejecución de las reses a la eurodiputada Anja Hazekamp

Terneros "muertos y hacinados", "sin posibilidad de tumbarse", conviviendo todos en el interior de un barco sucio y oxidado de 60 años de antigüedad, muy próximos entre sí, rodeados de una acumulación fétida y tóxica de "heces y orina". Terneros que han viajado para su venta a bordo de una embarcación durante más de dos meses, apretujados en su estrechura, con extremidades fracturadas, sedientos, moribundos, moviéndose con dificultad "entre los cadáveres" de los no habían soportado las condiciones del viaje y no pudieron evitar la muerte. Estas demoledoras palabras corresponden al informe veterinario que ha elaborado el Ministerio de Agricultura sobre el estado de los casi 1.800 terneros que viajaron hacia Turquía a bordo del buque ‘Elbeik’, recientemente atracado en el puerto de Cartagena.
El pasado mes de diciembre, desde Tarragona, el ‘Elbeik’ partió rumbo Turquía para ejercer la venta multitudinaria del ganado que llevaba en su interior, casi al mismo tiempo y con idéntico cometido que otro buque más pequeño y de menor capacidad, el ‘Karim Allah’, que también zarpó hacia dependencias turcas, pero en este caso desde Cartagena.
Pese a que el viaje de ambas embarcaciones tuvo diferentes puntos de partida, el destino y el final del periplo de las dos ha terminado por ser idéntico: rechazada la venta de las reses por Turquía y Siria ante la sombra de la sospecha de la enfermedad de la lengua azul, que es un virus no contagioso que afecta a los rumiantes domésticos y salvajes, el ‘Karim Allah’ y el ‘Elbeik’ navegaron durante más de mes y medio de vuelta a España para atracar finalmente en Cartagena, donde Sanidad Animal ordenó el sacrificio de las 900 reses del ‘Karim Allah’ el pasado 6 de marzo, y el de las casi dos mil del ‘Elbeik’ el 26 del mismo mes "por no ser aptos para volver a ser transportados". Pero con una ligera diferencia: el informe del Ministerio de Agricultura del estado de los animales del ‘Elbeik’ es demoledor.
Los inspectores veterinarios encargados de elaborar el informe añaden que "en al menos tres corrales se aprecian animales muertos y semienterrados en el estiércol de sus congéneres". Los terneros, concluyen los inspectores, "muestran signos de haber sufrido un viaje prolongado en malas condiciones, apreciándose una evidente pérdida de peso que en casos extremos llega a la caquexia (desnutrición extrema), problemas oculares, dermatológicos y motores". Muchos de los bebederos automáticos no funcionan y los sistemas de conducción presentan fugas y roturas. Por ello, los expertos han detectado, además, que los animales estaban sedientos, lo cual también ha ocasionado "forcejeos y peleas".
La dureza textual del resultado del informe ha desatado la controversia no solo con los sectores animalistas españoles, sino con parlamentarios europeos. La eurodiputada Anja Hazekamp, vicepresidenta de la Comisión de Investigación sobre Protección de los Animales durante el Transporte, ya alarmada después del incidente del ‘Karim Allah’, decidió acudir a Cartagena para presenciar el correcto sacrificio de las reses en calidad de representante de la Comisión. Pero no ha podido ser así, cuenta con tono de indignación a este medio, mientras contempla desde lo alto de un mirador cercano toda la bahía de Escombreras, con el ‘Elbeik’ al fondo. "Hay mucha falta de transparencia, es una vergüenza lo que ha sucedido en mi visita a España. El capitán del barco me ofreció la posibilidad de subir a bordo, pero el Ministerio me ha impedido acceder al puerto para comprobar cómo se ha procedido al sacrificio", afirma, ella, que lleva años investigando y denunciado la prohibición del transporte de animales vivos por Europa.
Anja Hazekamp reivindica la prohibición del transporte de piezas de ganado vivas porque asegura que "no se puede garantizar su bienestar" una vez salen del puerto de origen. El informe de Sanidad Animal, pese a su dureza, le parece esclarecedor. "En general las condiciones de transporte de estos animales provocan todo lo que el informe ha recogido. Es imposible mantener su bienestar en un barco durante tres meses. Lo sorprendente es que todavía haya animales vivos ahí dentro, porque es una plataforma que se mueve en el agua, durante la navegación, y una persona se puede agarrar, pero ellos tienen que mantener el equilibrio, y si caen al suelo es normal que se rompan piernas y que se hieran. Es increíble que no hayan muerto más animales", asevera. De los casi 1.800 terneros que partieron desde Tarragona, los expertos certificaron la defunción de 179.
Resulta paradójico para Anja Hazekamp que el informe veterinario del ‘Elbeik’ haya evidenciado, de forma explícita, casi gráfica, la suma dificultad de asegurar el bienestar de los animales durante viajes tan largos, sus pésimas condiciones de habitabilidad dentro del buque, y que, sin embargo, se sigan enviando barcos con el mismo cometido: ahora, mientras ella cuenta la disparidad de actuaciones, la evidencia cruel del estudio y la continuación de las prácticas abusivas para los animales, observa el puerto, y mira a lo lejos varios buques similares cargados de reses que todavía no han partido, pero que "están esperando la autorización" que les dé luz verde para zarpar.
Desde la ONG Igualdad Animal, Silvia Barquero, que ha acompaña a la eurodiputada en su visita a Cartagena, cree "muy importante la visita de Anja a España para documentar lo que está sucediendo, porque ella va a elaborar un informe para la Comisión de Investigación del Parlamento Europeo". Barquero arroja otro apartado clave del informe: "el ‘Elbeik’ tiene más de 60 años y no está preparado ni puede ofrecer las condiciones para un viaje seguro. En este barco no ha habido nadie que asegure el bienestar de los animales", asegura, lo cual deja en evidencia una serie de irregularidades que según Barquero "se podrían haber documentado en diciembre, antes de que partiera de Tarragona".
<h3>El bloqueo del Canal de Suez también se ceba con el transporte de animales</h3>
Se prevén varias semanas de arduo trabajo para desatascar la inmensa embarcación encallada en el Canal de Suez, que ha puesto en jaque el comercio de exportación e importación de medio planeta. Anja Hazekamp lo ha asegurado en declaraciones a este medio: a parte de los perjuicios que el bloqueo pueda tener para diversos comercios, sus consecuencias serán nefastas para la salud de los animales. Actualmente, según información de la eurodiputada, hay cuatro barcos de transporte animal dentro del canal: tres de ellos, partieron hace poco más de una semana desde Cartagena.
"Las autoridades tienen que impedir que siga habiendo más tráfico de animales mientras no se solucione la situación del canal", reafirma Hazekamp. Las tres embarcaciones con origen Cartagena son el ‘Omega Star’ que partió el 16 de marzo; el ‘Gamma Star’ que lo hizo el 18 de marzo; y el ‘Nada’ que zarpó de aguas murcianas el 22 de marzo. "Reclamamos al Gobierno Español que no expida más certificados para este tipo de viajes, y más aún cuando hay un buque que está taponando. Hay una falta de transparencia absoluta", sentencia Silvia Barquero, junto a Anja Hazekamp desde lo alto del mirador que abre en sus perspectivas el puerto, observando ambas cómo evacúan las reses del ‘Elbeik’ para sacrificarlas, cómo se pone un trágico fin al largo periplo en aguas de nadie que en este momento, otras embarcaciones atrapadas en el tapón del Canal de Suez, repletas de animales, pueden volver a repetir.

El sacrificio de 1.800 terneros en un buque atracado en Cartagena levanta críticas en Europa

Es la segunda vez en menos de un mes que un carguero rechazado por Turquía atraca en Cartagena con cientos de animales en pésimas condiciones

It is the second time in less than a month that a cargo ship rejected by Turkey docks in Cartagena with animals in terrible conditions. The Ministry of Agriculture did not allow MEP Anja Hazekamp to enter the port to witness the proper execution of the cattle

Calves "dead and overcrowded", "unable to lie down", all living together inside a dirty and rusty 60-year-old boat, very close to each other, surrounded by a fetid and toxic accumulation of "faeces and urine." Calves that have travelled for sale aboard a boat for more than two months, crammed in its confines, with broken limbs, thirsty, dying, moving with difficulty "among the corpses" of those who were unable to endure the conditions of the journey, who were unable to avoid death. These devastating words correspond to the veterinary report prepared by the Ministry of Agriculture of Spain about the state of nearly 1,800 calves that travelled to Turkey aboard the ship Elbeik, recently docked at the port of Cartagena, in southeastern Spain.
Last December, the Elbeik departed from Tarragona to Turkey for the mass sale of the livestock carried inside. Almost at the same time, and with the same task, another ship with smaller capacity, the Karim Allah, also sailed to Turkey, but from Cartagena.
Although the journeys of both vessels had different starting points, the destination and conclusion of the two journeys have ended up being identical: after the sale of the cattle was rejected by Turkey and Syria, because of the suspicion of the bluetongue disease, which is a non-contagious virus that affects domestic and wild ruminant animals, the Karim Allah and the Elbeik sailed for more than a month and a half back to Spain to finally dock in Cartagena. Once in the port, Animal Health authorities ordered the slaughter of the 900 cattle from the Karim Allah on 6 March, and of the almost two thousand cows on the Elbeik on the 26 March "for not being fit to be transported again." There is, however, a slight difference: the report from the Ministry of Agriculture about the state of the animals on the Elbeik is devastating.
The veterinary inspectors in charge of drawing up the report added that "in at least three pens there are dead animals half-buried in the manure of their fellow animals." The calves, the inspectors conclude, "show signs of having suffered a prolonged journey in poor conditions, with evident weight loss that in extreme cases reaches cachexia (extreme malnutrition), as well as problems of vision, and dermatological and motor issues." Many of the automatic drinking troughs do not work and the conduction systems are leaking and broken. For this reason, the experts have also detected that the animals were thirsty, which has also caused "struggles and fights."
The harshness of the report has sparked controversy not only with Spanish animal rights advocates but with European deputies. The MEP Anja Hazekamp, vice-president of the Committee of Inquiry on the Protection of Animals during Transport, already alarmed after the incident of the Karim Allah, decided to go to Cartagena to witness the correct slaughter of the cattle as a Committee representative. But it was not to be, she says with a tone of indignation to elDiario.es from the top of a nearby viewpoint, while contemplating the bay of Escombreras, with the Elbeik in the background. "There is a great lack of transparency. What happened during my visit to Spain is a disgrace. The captain of the ship offered me the possibility to go onboard, but the Ministry prevented me from accessing the port to see how the slaughter is being carried out", says Hazekamp. She has spent years investigating and denouncing the transport of live animals through Europe.
The MEP demands the ban on the transport of live cattle because she says that "their welfare cannot be guaranteed" once they leave the port of origin. The Animal Health report, despite its harshness, seems enlightening to her. "In general, the conditions of transport of these animals cause everything that the report has identified. It is impossible to maintain their welfare on a boat for three months. The surprising thing is that there are still animals alive in there, because it is a platform that moves in the water during navigation. A person can hold on, but the cows have to keep their balance, and if they fall to the ground it is normal for them to break legs and get hurt. It's incredible that more animals haven't died", she says. The experts confirmed the death of 179 calves out of 1,800 that left from Tarragona.
It is paradoxical for Anja Hazekamp that the veterinary report of the Elbeik has shown explicitly, almost graphically, the extreme difficulty of ensuring the welfare of animals during such long journeys, their poor living conditions inside the ship, and yet continue to send ships on the same mission. Now, while she recounts the disparity of actions, the cruel evidence of the study, and the continuation of abusive practices for the animals, she observes the port and looks in the distance at several similar ships loaded with cattle that have not yet departed, but that "are waiting for the authorisation" that gives them the green light to set sail.
Silvia Barquero, from the NGO Igualdad Animal, who has accompanied the MEP on her visit to Cartagena, believes "Anja's visit to Spain is very important to document what is happening because she is going to prepare a report for the European Parliament's Committee of Inquiry." Barquero highlights another key section of the report: "The Elbeik is more than 60 years old and is neither prepared nor able to offer the conditions for a safe trip. On this ship there has been no one to ensure the welfare of the animals", she says, drawing attention to several irregularities that "could have been documented in December, before it left Tarragona."
<h3>The blockade of the Suez Canal also affects the transport of animals</h3>
Several weeks of hard work are expected to unblock the huge ship stranded in the Suez Canal, which has put in check the export and import trade of half the planet. Anja Hazekamp has assured this in statements to elDiario.es: apart from the damage that the blockade may have for various businesses, its consequences will be harmful to the health of animals. Currently, according to information from the MEP, there are four animal transport ships in the canal: three of them left just over a week ago from Cartagena.
"The authorities must prevent further animal trafficking until the canal situation is resolved", states Hazekamp. The three vessels from Cartagena are the Omega Star, which left on 16 March, the Gamma Star, which left on the 18 March, and the Nada, which left on 22 March. "We ask the Spanish Government not to issue any more certificates for these types of journeys, especially when there is a ship that is blocking everything. There is an absolute lack of transparency", says Silvia Barquero. She is next to Anja Hazekamp at the top of the viewpoint towards the port. They both watch the evacuation of the cattle from the Elbeik in order to sacrifice them. This is the tragic end of the long journey in no man's waters that, with other vessels full of animals trapped in the blockage of the Suez Canal, will be repeated.

Slaughter of 1,800 Calves on a Ship Docked in Spain Sparks Criticism in Europe

It is the second time in less than a month that a cargo ship rejected by Turkey docks in Cartagena with animals in terrible conditions

To już drugi raz w ciągu niespełna miesiąca, kiedy zawrócony przez Turcję statek towarowy zacumował w Kartagenie ze zwierzętami trzymanymi w skandalicznych warunkach. Ministerstwo Rolnictwa nie pozwoliło europosłance być świadkiem prawidłowego uboju chorego bydła ze statku.

"Martwe i stłoczone", "niemogące się położyć" cielęta – wszystko to w ciasnocie na brudnej i zardzewiałej 60-letniej łodzi, otoczone fetorem i toksycznym nagromadzeniem "kału i moczu". Zwierzęta przeznaczone na sprzedaż podróżowały 2 miesiące, ściśnięte w małych pomieszczeniach, z połamanymi kończynami, spragnione, umierające, poruszające się z trudem "wśród trupów" zwierząt, które nie wytrzymały warunków podróży. Ta druzgocąca relacja oddaje treść sprawozdania weterynaryjnego przygotowanego przez Ministerstwo Rolnictwa Hiszpanii na temat stanu prawie 1800 cieląt, które transportowano do Turcji na pokładzie statku Elbeik, który niedawno zacumował w porcie w Kartagenie.
W grudniu ubiegłego roku Elbeik wyruszył z Tarragony do Turcji, aby umożliwić masową sprzedaż transportowanego żywego inwentarza. Działo się to w tym samym czasie i miło ten sam cel, co w przypadku innego, mniejszego statku Karim Allah, który również płynął do Turcji, ale w tym przypadku z Kartageny.
Choć podróż obu statków miała różne punkty wyjścia, to jednak koniec obu transportów okazał się identyczny. Po odrzuceniu bydła przez Turcję i Syrię z powodu podejrzenia o chorobę niebieskiego języka – niezakaźnego wirusa atakującego udomowione i dzikie zwierzęta z podrzędu przeżuwaczy – Karim Allah i Elbeik przez ponad półtora miesiąca płynęły z powrotem do Hiszpanii, by w końcu zacumować w Kartagenie, gdzie 6 marca hiszpański Inspektorat Weterynaryjny nakazał ubój 900 sztuk bydła z Karim Allah, a 26 marca prawie 2 tys. sztuk z Elbeik "z powodu nieprzydatności do ponownego transportu". To, co różni oba przypadki, to druzgocący raport Ministerstwa Rolnictwa na temat stanu zwierząt z Elbeik.
Inspektorzy weterynaryjni odpowiedzialni za sporządzenie raportu podkreślili, że "w co najmniej trzech zagrodach znajdują się martwe zwierzęta, do połowy zakopane w oborniku swoich pobratymców". Cielęta, jak twierdzą inspektorzy, "wykazują oznaki długiej podróży w złych warunkach, z widocznym spadkiem wagi, która w skrajnych przypadkach osiąga poziom wyniszczenia (skrajnego niedożywienia), problemami okulistycznymi, dermatologicznymi i motorycznymi". Wiele automatycznych poideł nie działa, a systemy przepływowe są nieszczelne i zepsute. Z tego powodu eksperci stwierdzili również, że zwierzęta były spragnione, co doprowadziło do "walk pomiędzy nimi".
Brutalność treści sprawozdania wywołała kontrowersje nie tylko wśród hiszpańskich instytucji zajmujących się zwierzętami, ale także w Europarlamencie. Eurodeputowana Anja Hazekamp, wiceprzewodnicząca Komisji śledczej ds. ochrony zwierząt podczas transportu, zaniepokojona wcześniejszym incydentem ze statku Karim Allah, postanowiła udać się do Kartageny, aby jako przedstawicielka Komisji być świadkiem prawidłowego uboju bydła. - Ale nie pozwolono mi na to - mówi nam oburzona, spoglądając z pobliskiego punktu widokowego całą zatokę Escombreras z widocznym w tle statkiem Elbeik. - Działania nie są przejrzyste. To, co stało się podczas mojej wizyty w Hiszpanii, to hańba. Kapitan statku zaoferował mi możliwość wejścia na pokład, abym mogła zobaczyć, jak przeprowadzany jest ubój, ale Ministerstwo uniemożliwiło mi dostęp do portu - skarży się Hazekamp, która spędziła lata na badaniu i propagowaniu zakazu transportu żywych zwierząt przez Europę.
Anja Hazekamp domaga się zakazu transportu żywego bydła, ponieważ zapewnia, że gdy opuszczą port pochodzenia, "ich dobrostan nie może być zagwarantowany". Raport na temat zdrowia zwierząt, pomimo swojej surowości, wydaje się jej pouczający. - Ogólnie rzecz biorąc, warunki transportu tych zwierząt były przyczyną wszystkiego, co wykazał raport. Niemożliwe jest utrzymanie ich dobrostanu na statku przez trzy miesiące. Zaskakujące jest to, że w ogóle ostały się tam żywe zwierzęta, ponieważ platforma porusza się na wodzie i podczas gdy człowiek może się czegoś złapać, to zwierze łatwo upada na ziemię i normalne jest, że często łamie przy tym nogi i doznaje obrażeń. To niewiarygodne, że nie zginęło więcej zwierząt - podkreśla europarlamentarzystka. Spośród prawie 1800 cieląt, które wyjechały z Tarragony, eksperci stwierdzili śmierć 179.
Dla Hazekamp paradoksem jest to, że w sprawozdaniu weterynaryjnym dotyczącym Elbeik wyraźnie – wręcz obrazowo – opisano skrajne trudności w zapewnieniu dobrostanu zwierząt podczas tak długich podróży i ich złe warunki życia na pokładzie, a mimo to nadal wysyła się statki z takim samym przeznaczeniem. Opowiadając o niewystarczających działaniach, okrutnych wnioskach płynących z badań i kontynuacji krzywdzących praktyk wobec zwierząt, obserwuje port i patrzy w oddali na kilka podobnych statków załadowanych bydłem, które jeszcze nie odpłynęły, ale "czekają na autoryzację" dającą im zielone światło do wypłynięcia.
Reprezentująca pozarządową organizację Animal Equality Silvia Barquero, która towarzyszyła europosłance podczas jej wizyty w Kartagenie, uważa, że "wizyta Anji w Hiszpanii jest bardzo ważna, aby udokumentować to, co się dzieje, bo jej skutkiem będzie raport dla komisji śledczej". Barquero wskazuje inną kluczową część sprawozdania: - Elbeik ma ponad 60 lat i ani nie jest przygotowany, ani nie może zaoferować warunków do bezpiecznej podróży. Na tym statku nie było nikogo, kto zadbałby o dobrostan zwierząt - zaznacza, podkreślając szereg nieprawidłowości, które zdaniem Barquero "mogły zostać udokumentowane w grudniu, zanim statek opuścił Tarragonę".
<h3>Statki ze zwierzętami uwięzione w Kanale Sueskim</h3>
Transportowiec który utknął w Kanale Sueskim wstrzymał handel połowy planety. Jak mówi Hazekamp, oprócz szkód, jakie blokada może przynieść różnym przedsiębiorstwom, jej konsekwencje będą szkodliwe także dla zdrowia zwierząt. Według europosłanki, w kanale znajdują się obecnie cztery statki do przewozu zwierząt – trzy z nich wypłynęły nieco ponad tydzień temu z Kartageny.
- Władze muszą zapobiec dalszemu handlowi zwierzętami, dopóki sytuacja w kanale nie zostanie rozwiązana - mówi Hazekamp. Trzy statki z Kartageny to Omega Star, który wypłynął 16 marca, Gamma Star, który wyruszył 18 marca oraz Nada, który opuścił wody Murcji 22 marca. - Zwracamy się do rządu hiszpańskiego, aby nie wydawał więcej certyfikatów na tego typu rejsy, a tym bardziej, gdy przepływ przez kanał jest niemożliwy. Brakuje przejrzystości w działaniu - apelują Barquero i Hazekamp z punktu obserwacyjnego z widokiem na port, obserwując rozładunek bydła z Elbeik na ubój. Jest to tragiczny koniec długiej podróży po wodach niczyich. Inne statki pełne zwierząt stojące obecnie uwięzione z powodu blokady Kanału Sueskiego mogą tu wrócić w tym samym celu.

Morski transport zwierząt odbywa się w okrutnych warunkach

Po raz kolejny zawrócony przez Turcję statek towarowy ze zwierzętami trzymanymi w skandalicznych warunkach zacumował w hiszpańskiej Kartagenie.

Είναι η δεύτερη φορά μέσα σε λιγότερο από ένα μήνα που ένα φορτηγό πλοίο που απορρίφθηκε από την Τουρκία ελλιμενίζεται στην Καρθαγένη με ζώα σε άθλιες συνθήκες. Το Υπουργείο Γεωργίας δεν επέτρεψε στην ευρωβουλευτή Άνια Χάζεκαμπ να εισέλθει στο λιμάνι για να παρακολουθήσει την ορθή εκτέλεση των βοοειδών

Μοσχάρια «νεκρά και συνωστισμένα», «που δεν μπορούν καν να ξαπλώσουν», όλα μαζί μέσα σε ένα βρώμικο και σκουριασμένο πλοίο 60 ετών, πολύ κοντά το ένα στο άλλο, περιτριγυρισμένα από μια βρωμερή και τοξική συσσώρευση «περιττωμάτων και ούρων». Μοσχάρια που ταξίδεψαν για πώληση πάνω σε ένα πλοίο για περισσότερο από δύο μήνες, στριμωγμένα στους χώρους του, με τσακισμένα άκρα, διψασμένα, ετοιμοθάνατα, που κινούνται με δυσκολία «ανάμεσα στα πτώματα» εκείνων που δεν άντεξαν τις συνθήκες του ταξιδιού, που δεν μπόρεσαν να αποφύγουν το θάνατο. Αυτά τα καταστροφικά λόγια αντιστοιχούν στην κτηνιατρική έκθεση που συνέταξε το υπουργείο Γεωργίας της Ισπανίας σχετικά με την κατάσταση περίπου 1.800 μοσχαριών που ταξίδεψαν στην Τουρκία με το πλοίο Elbeik, το οποίο πρόσφατα έδεσε στο λιμάνι της Καρθαγένης, στη νοτιοανατολική Ισπανία.
Τον περασμένο Δεκέμβριο, το Elbeik αναχώρησε από την Ταραγόνα με προορισμό την Τουρκία για τη μαζική πώληση των ζώων που μετέφερε. Σχεδόν την ίδια στιγμή και με το ίδιο έργο, ένα άλλο πλοίο μικρότερης χωρητικότητας, το Karim Allah, απέπλευσε επίσης για την Τουρκία, αλλά από την Καρθαγένη.
Παρόλο που τα ταξίδια των δύο πλοίων είχαν διαφορετική αφετηρία, ο προορισμός και η κατάληξη των δύο ταξιδιών ήταν τελικά σχεδόν ίδια: αφού η πώληση των βοοειδών δεν επετράπη από την Τουρκία και τη Συρία, λόγω της υποψίας της νόσου του καταρροϊκού πυρετού, η οποία είναι ένας μη μεταδοτικός ιός που προσβάλλει τα οικόσιτα και άγρια μηρυκαστικά ζώα, το Karim Allah και το Elbeik έπλευσαν για περισσότερο από ενάμιση μήνα πίσω στην Ισπανία για να δέσουν τελικά στην Καρθαγένη. Μόλις έφτασαν στο λιμάνι, οι υγειονομικές αρχές για τα ζώα διέταξαν τη σφαγή των 900 βοοειδών του Karim Allah στις 6 Μαρτίου και των σχεδόν δύο χιλιάδων αγελάδων του Elbeik στις 26 Μαρτίου «επειδή δεν ήταν κατάλληλα για να μεταφερθούν ξανά». Υπάρχει, ωστόσο, μια μικρή διαφορά: η έκθεση του Υπουργείου Γεωργίας σχετικά με την κατάσταση των ζώων στο Elbeik είναι καταστροφική.
Οι κτηνιατρικοί επιθεωρητές που είναι επιφορτισμένοι με τη σύνταξη της έκθεσης προσθέτουν ότι «σε τουλάχιστον τρία μαντριά υπάρχουν νεκρά ζώα μισοθαμμένα στην κοπριά των υπολοίπων». Τα μοσχάρια, καταλήγουν οι επιθεωρητές, «παρουσιάζουν σημάδια ότι έχουν υποστεί ένα παρατεταμένο ταξίδι σε κακές συνθήκες, με εμφανή απώλεια βάρους που σε ακραίες περιπτώσεις φτάνει στην καχεξία (ακραίος υποσιτισμός), καθώς και προβλήματα όρασης, δερματολογικά και κινητικά προβλήματα». Πολλές από τις αυτόματες ποτίστρες δε λειτουργούν και τα συστήματα σωληνώσεων έχουν διαρροές και είναι χαλασμένα. Για το λόγο αυτό, οι ειδικοί διαπίστωσαν επίσης ότι τα ζώα διψούσαν, γεγονός που προκάλεσε επίσης «μάχες και συγκρούσεις».
Η σκληρότητα της έκθεσης προκάλεσε αντιδράσεις όχι μόνο από τους Ισπανούς υπερασπιστές των δικαιωμάτων των ζώων αλλά και από ευρωβουλευτές. Η ευρωβουλευτής Άνια Χάζεκαμπ, αντιπρόεδρος της Εξεταστικής Επιτροπής για την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά, ήδη θορυβημένη μετά το περιστατικό του Karim Allah, αποφάσισε να μεταβεί στην Καρθαγένη για να παρακολουθήσει την ορθή σφαγή των βοοειδών ως εκπρόσωπος της Επιτροπής. Αλλά αυτό δεν έγινε, λέει με τόνο αγανάκτησης στο elDiario.es από την κορυφή ενός κοντινού σημείου θέασης, ενώ αγναντεύει τον κόλπο του Εσκομπρέρας με φόντο το Elbeik. «Υπάρχει μεγάλη έλλειψη διαφάνειας. Αυτό που συνέβη κατά τη διάρκεια της επίσκεψής μου στην Ισπανία είναι ντροπή. Ο καπετάνιος του πλοίου μου πρόσφερε τη δυνατότητα να επιβιβαστώ στο πλοίο, αλλά το Υπουργείο με εμπόδισε να μπω στο λιμάνι για να δω πώς γίνεται η σφαγή», λέει η Χάζεκαμπ. Έχει περάσει χρόνια ερευνώντας και καταγγέλλοντας τη μεταφορά ζωντανών ζώων μέσω Ευρώπης.
Η ευρωβουλευτής ζητά την απαγόρευση της μεταφοράς ζωντανών βοοειδών επειδή, όπως λέει, «η ευημερία τους δεν μπορεί να διασφαλιστεί» μόλις φύγουν από το λιμάνι. Η έκθεση για την Υγεία των Ζώων, παρά τη σκληρότητά της, της φαίνεται διαφωτιστική. «Σε γενικές γραμμές, οι συνθήκες μεταφοράς αυτών των ζώων έχουν σαν αποτέλεσμα όλα όσα έχει εντοπίσει η έκθεση. Είναι αδύνατο να διατηρηθεί η ευημερία τους σε ένα πλοίο για τρεις μήνες. Το εκπληκτικό είναι ότι υπάρχουν ακόμα ζωντανά ζώα εκεί μέσα, επειδή πρόκειται για μια πλατφόρμα που μετακινείται στο νερό κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας. Ένας άνθρωπος μπορεί να κρατηθεί, αλλά οι αγελάδες πρέπει να κρατήσουν την ισορροπία τους και αν πέσουν στο έδαφος είναι φυσιολογικό να σπάσουν τα πόδια τους και να τραυματιστούν. Είναι απίστευτο ότι δεν έχουν πεθάνει περισσότερα ζώα», λέει. Οι ειδικοί επιβεβαίωσαν τον θάνατο 179 μοσχαριών από τα 1.800 που έφυγαν από την Ταραγόνα.
Για την Άνια Χάζεκαμπ είναι παράδοξο το γεγονός ότι η κτηνιατρική έκθεση του Elbeik κατέδειξε ξεκάθαρα, σχεδόν παραστατικά, την εξαιρετική δυσκολία διασφάλισης της ευημερίας των ζώων κατά τη διάρκεια τόσο μακρινών ταξιδιών, τις κακές συνθήκες διαβίωσής τους μέσα στο πλοίο, και παρόλα αυτά συνεχίζουν να στέλνουν πλοία για τον ίδιο λόγο. Τώρα, ενώ αναφέρει το πόσο λίγες ενέργειες έχουν γίνει, τα σκληρά στοιχεία της μελέτης και τη συνέχιση των καταχρηστικών πρακτικών για τα ζώα, παρατηρεί το λιμάνι και κοιτάζει στο βάθος πολλά παρόμοια πλοία φορτωμένα με βοοειδή που δεν έχουν ακόμη αναχωρήσει, αλλά «περιμένουν την άδεια» που θα τους δώσει το πράσινο φως για να αποπλεύσουν.
Η Σίλβια Μπαρκέρο, από τη ΜΚΟ Igualdad Animal, η οποία συνόδευσε την ευρωβουλευτή στην επίσκεψή της στην Καρθαγένη, πιστεύει ότι «η επίσκεψη της Άνια στην Ισπανία είναι πολύ σημαντική για να καταγράψει τι συμβαίνει, επειδή πρόκειται να ετοιμάσει μια έκθεση για την Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου». Η Μπαρκέρο υπογραμμίζει ένα άλλο βασικό τμήμα της έκθεσης: «Το Elbeik είναι άνω των 60 ετών και δεν είναι ούτε προετοιμασμένο κατάλληλα ούτε σε θέση να προσφέρει τις προϋποθέσεις για ένα ασφαλές ταξίδι. Σε αυτό το πλοίο δεν υπήρχε κανείς που να διασφαλίζει την ευημερία των ζώων», λέει, εφιστώντας την προσοχή σε αρκετές παρατυπίες που «θα μπορούσαν να είχαν καταγραφεί τον Δεκέμβριο, πριν αναχωρήσει από την Ταραγόνα».
<h3>Ο αποκλεισμός της διώρυγας του Σουέζ επηρεάζει και τις μεταφορές ζώων</h3>
Αναμένονται αρκετές εβδομάδες σκληρής δουλειάς για να ξεμπλοκαριστεί το τεράστιο πλοίο που έχει εγκλωβιστεί στη διώρυγα του Σουέζ, γεγονός που έχει παγώσει το εξαγωγικό και εισαγωγικό εμπόριο του μισού πλανήτη. Όπως επιβεβαίωσε η Άνια Χάζεκαμπ με δηλώσεις της στο elDiario.es: εκτός από τη ζημιά που μπορεί να έχει ο αποκλεισμός για διάφορες επιχειρήσεις, οι συνέπειές του θα είναι επιβλαβείς για την υγεία των ζώων. Επί του παρόντος, σύμφωνα με πληροφορίες της ευρωβουλευτού, υπάρχουν τέσσερα πλοία μεταφοράς ζώων στη διώρυγα: τρία από αυτά αναχώρησαν πριν από περίπου μια εβδομάδα από την Καρθαγένη.
«Οι αρχές πρέπει να αποτρέψουν την περαιτέρω διακίνηση ζώων μέχρι να επιλυθεί η κατάσταση στη διώρυγα», δηλώνει η Χάζεκαμπ. Τα τρία πλοία από την Καρθαγένη είναι το Omega Star, το οποίο έφυγε στις 16 Μαρτίου, το Gamma Star, το οποίο έφυγε στις 18 Μαρτίου, και το Nada, το οποίο έφυγε στις 22 Μαρτίου. «Ζητάμε από την ισπανική κυβέρνηση να μην εκδώσει άλλα πιστοποιητικά για τέτοιου είδους ταξίδια, ειδικά όταν υπάρχει ένα πλοίο που εμποδίζει τα πάντα. Υπάρχει απόλυτη έλλειψη διαφάνειας», λέει η Σίλβια Μπαρκέρο. Βρίσκεται δίπλα στην Άνια Χάζεκαμπ στην κορυφή της θέας προς το λιμάνι. Και οι δύο παρακολουθούν την εκκένωση των βοοειδών από το Elbeik προκειμένου να θανατωθούν. Αυτό είναι το τραγικό τέλος του μεγάλου ταξιδιού στο πουθενά, το οποίο, με άλλα πλοία γεμάτα ζώα που έχουν παγιδευτεί στο μπλοκάρισμα της διώρυγας του Σουέζ, θα επαναληφθεί.

Σφαγή 1.800 μοσχαριών σε πλοίο που ελλιμενίζεται στην Ισπανία προκαλεί επικρίσεις στην Ευρώπη

Είναι δεύτερη φορά μέσα σε ένα μήνα που πλοίο στο οποίο η Τουρκία δεν επέτρεψε να ξεφορτώσει δένει στην Καρθαγένη μεταφέροντας ζώα σε άθλιες συνθήκες

C'est la deuxième fois en moins d'un mois qu'un cargo rejeté par la Turquie accoste à Carthagène avec des animaux dans un état désastreux. Pourtant, le ministère de l'Agriculture espagnol a empêché l'eurodéputée Anja Hazekamp d'assister à la bonne exécution du bétail.

Des veaux « morts et entassés », « incapables de se coucher », vivant tous ensemble à l'intérieur d'un bateau de 60 ans, sale et rouillé, très proches les uns des autres, entourés d'une accumulation fétide et toxique « d'excréments et d'urine. » Des veaux qui ont voyagé pour être vendus à bord d'un bateau pendant plus de deux mois, entassés, avec des membres cassés, assoiffés, mourants, se déplaçant avec difficulté « parmi les cadavres » de ceux qui n'ont pas pu supporter les conditions du voyage, qui n'ont pas pu éviter la mort. Ces mots dévastateurs correspondent au rapport vétérinaire établi par le ministère espagnol de l'Agriculture sur l'état de près de 1 800 veaux qui ont voyagé vers la Turquie à bord du navire Elbeik, récemment amarré au port de Carthagène, dans le sud-est de l'Espagne.
En décembre dernier, l'Elbeik est parti de Tarragone à destination de la Turquie pour la vente massive du bétail qu'il transportait. Presque au même moment, et avec la même mission, un autre navire de plus petite capacité, le Karim Allah, a également navigué vers la Turquie, mais depuis Carthagène.
Bien que les voyages des deux navires aient eu des points de départ différents, la destination et la conclusion des deux voyages ont fini par être identiques : après que la vente du bétail a été rejetée par la Turquie et la Syrie, en raison de la suspicion de la maladie de la langue bleue, qui est un virus non contagieux qui affecte les ruminants domestiques et sauvages, le Karim Allah et l'Elbeik ont navigué pendant plus d'un mois et demi pour revenir en Espagne pour finalement accoster à Carthagène. Une fois dans le port, les autorités chargées de la santé animale ont ordonné l'abattage des 900 bovins du Karim Allah le 6 mars, et des presque deux mille vaches de l'Elbeik le 26 mars « car elles n'étaient pas aptes à être transportées à nouveau. » Il y a cependant une petite différence : le rapport du ministère de l'Agriculture sur l'état des animaux sur l'Elbeik est accablant.
Les inspecteurs vétérinaires chargés de rédiger le rapport ajoutent que « dans au moins trois enclos, il y a des animaux morts à moitié enterrés dans le fumier de leurs congénères. » Les veaux, concluent les inspecteurs, « montrent des signes d'avoir subi un voyage prolongé dans de mauvaises conditions, avec une perte de poids évidente qui, dans les cas extrêmes, atteint la cachexie (malnutrition extrême), ainsi que des problèmes de vision, et des problèmes dermatologiques et moteurs. » De nombreux abreuvoirs automatiques ne fonctionnent pas et les systèmes d'acheminement sont fuyants et cassés. Pour cette raison, les experts ont également détecté que les animaux avaient soif, ce qui a également provoqué « des luttes et des combats. »
La sévérité du rapport a suscité la controverse non seulement auprès des défenseurs espagnols des droits des animaux, mais aussi auprès des députés européens. L'eurodéputée Anja Hazekamp, vice-présidente de la commission d'enquête sur la protection des animaux pendant le transport, déjà alarmée après l'incident du Karim Allah, a décidé de se rendre à Carthagène pour assister à l'abattage correct du bétail en tant que représentante de la commission. En vain, dénonce-t-elle indignée à elDiario.es du haut d'un mirador voisin, tout en contemplant la baie d'Escombreras, avec l'Elbeik en arrière-plan. « Il y a un grand manque de transparence. Ce qui s'est passé lors de ma visite en Espagne est une honte. Le capitaine du navire m'a offert la possibilité de monter à bord, mais le ministère m'a empêché d'accéder au port pour voir comment se déroulait l'abattage », déplore Mme Hazekamp, qui a passé des années à enquêter et à dénoncer l'interdiction du transport d'animaux vivants en Europe.
L'eurodéputée demande l'interdiction du transport de bovins vivants car, selon elle, « leur bien-être ne peut être garanti » une fois qu'ils ont quitté le port d'origine. Malgré sa dureté, le rapport vétérinaire lui semble éclairant. « En général, dit-elle, les conditions de transport de ces animaux provoquent tout ce que le rapport a identifié. Il est impossible de maintenir leur bien-être sur un bateau pendant trois mois. Ce qui est surprenant, c'est qu'il y a encore des animaux vivants dedans, car c'est une plateforme qui bouge dans l'eau pendant la navigation. Une personne peut s'accrocher, mais les vaches doivent garder leur équilibre, et si elles tombent sur le sol, il est normal qu'elles se cassent les pattes et se blessent. Il est incroyable que davantage d'animaux ne soient pas morts », dit-elle. Les experts ont confirmé la mort de 179 veaux sur les 1 800 qui sont partis de Tarragone.
Pour Anja Hazekamp, il est paradoxal que le rapport vétérinaire de l'Elbeik ait montré explicitement, presque graphiquement, l'extrême difficulté de garantir le bien-être des animaux pendant des voyages aussi longs, leurs mauvaises conditions de vie à l'intérieur du navire, et que l'on continue pourtant à envoyer des navires pour la même mission. Aujourd'hui, tandis qu'elle souligne la disparité entre les preuves cruelles apportées par le rapport et la poursuite des pratiques abusives pour les animaux, elle observe le port et regarde au loin plusieurs navires similaires chargés de bétail qui « attendent l'autorisation » qui leur donne le feu vert pour prendre la mer.
Silvia Barquero, de l'ONG Igualdad Animal, qui a accompagné l'eurodéputée lors de sa visite à Carthagène, estime que « la visite d'Anja en Espagne est très importante pour documenter ce qui se passe, car elle va préparer un rapport pour la commission d'enquête du Parlement européen. » Mme Barquero revient sur un autre élément clé du rapport : « L'Elbeik a plus de 60 ans et n'est ni préparé ni capable d'offrir les conditions d'un voyage en toute sécurité. À bord de ce navire, personne n'a veillé au bien-être des animaux », dit-elle, en attirant l'attention sur plusieurs irrégularités qui « auraient pu être documentées en décembre, avant son départ de Tarragone. »
<h3>Le blocus du canal de Suez affecte également le transport des animaux</h3>
Plusieurs semaines de travail acharné sont attendues pour débloquer l'énorme navire bloqué dans le canal de Suez, qui a mis en échec le commerce d'exportation et d'importation de la moitié de la planète. Selon Anja Hazekamp, outre les dommages que le blocus peut avoir pour diverses entreprises, ses conséquences seront néfastes pour la santé des animaux. Actuellement, selon ses informations, il y a quatre navires de transport d'animaux dans le canal : trois d'entre eux sont partis il y a un peu plus d'une semaine de Carthagène.
« Les autorités doivent empêcher la poursuite du transport d'animaux jusqu'à ce que la situation du canal soit résolue », dit Mme Hazekamp. Les trois navires en provenance de Carthagène sont l'Omega Star, parti le 16 mars, le Gamma Star, parti le 18 mars, et le Nada, parti le 22 mars. « Nous demandons au gouvernement espagnol de ne plus délivrer de certificats pour ce type de voyages, surtout quand il y a un navire qui bloque tout. Il y a un manque absolu de transparence », déclare Silvia Barquero. Elle se tient à côté d'Anja Hazekamp en haut du mirador vers le port. Toutes deux assistent à l'évacuation du bétail d'Elbeik pour le sacrifier. C'est la fin tragique d'un long voyage en eaux troubles qui, avec la présence d'autres navires remplis d'animaux piégés dans le blocage du canal de Suez, est condamné à se répéter.

Supplice en mer : l'Espagne maltraite son bétail

Maltraités en mer, plusieurs milliers de veaux ont dû être abattus en Espagne. L'eurodéputée Anja Hazekamp déplore un manque de transparence.

Es ist das zweite Mal in weniger als einem Monat, dass ein von der Türkei abgewiesenes Frachtschiff mit misshandelten Tieren im spanischen Cartagena an Land geht. Das Landwirtschaftsministerium hat der Europaabgeordneten Anja Hazekamp nicht erlaubt, den Hafen zu betreten, um die ordnungsgemäße Schlachtung der Rinder zu bezeugen.

Halbtote Kälber, unfähig, sich hinzulegen, massenweise zusammengepfercht auf einem schmutzigen, rostigen, 60 Jahre alten Boot, umgeben von Fäkalien und Urin. Kälber, die mehr als zwei Monate auf einem Boot zum Verkauf unterwegs waren, teils mit gebrochenen Gliedmaßen, durstig und hungernd, zwischen Kadavern derjenigen, die unter den Bedingungen der Reise nicht überlebt haben. So steht es im veterinärmedizinischen Bericht des spanischen Landwirtschaftsministeriums über den Zustand von fast 1.800 Kälbern, die an Bord des Schiffes "Elbeik", das kürzlich im Hafen von Cartagena im Südosten Spaniens angelegt hat, in die Türkei reisten.
Im vergangenen Dezember fuhr die Elbeik von Tarragona aus in die Türkei zum Massenverkauf des an Bord befindlichen Viehs. Fast zur gleichen Zeit und zum selben Zweck fuhr ein anderes Schiff mit geringerer Kapazität, die "Karim Allah", ebenfalls in die Türkei, allerdings von Cartagena aus.
Obwohl die Fahrten der beiden Schiffe unterschiedliche Ausgangspunkte hatten, verliefen die beiden Fahrten letztlich gleich: Nachdem der Verkauf der Rinder von der Türkei und Syrien wegen des Verdachts auf die Blauzungenkrankheit, ein nicht ansteckendes Virus, das Haus- und Wildwiederkäuer befällt, abgelehnt wurde, fuhren die Karim Allah und die Elbeik nach mehr als eineinhalb Monate zurück nach Spanien, um schließlich in Cartagena anzulegen. Im Hafen angekommen, ordneten die Tiergesundheitsbehörden am 6. März die Schlachtung der 900 Rinder der Karim Allah und am 26. März der fast zweitausend Kühe der Elbeik an, "weil sie nicht mehr transportfähig waren." Der Bericht des Landwirtschaftsministeriums über den Zustand der Tiere auf der Elbeik ist verheerend.
Die mit der Erstellung des Berichts beauftragten Veterinärinspektoren fügten hinzu, dass "in mindestens drei Buchten tote Tiere zu finden sind, die halb in den Exkrementen ihrer Artgenossen begraben sind." Die Kälber, so schlussfolgern die Inspektoren, "zeigen Anzeichen dafür, dass sie eine lange Reise unter schlechten Bedingungen hinter sich haben, mit deutlichem Gewichtsverlust, der in extremen Fällen bis zur Kachexie, also extremer Unterernährung, reicht, sowie Sehproblemen und dermatologischen und motorischen Problemen." Viele der automatischen Tränken funktionieren nicht und die Leitungssysteme seien zudem undicht und kaputt. Aus diesem Grund haben die Experten auch festgestellt, dass die Tiere durstig waren, was ebenfalls zu "Kämpfen unter den Tieren geführt hat."
Die Härte des Berichts hat nicht nur bei spanischen Tierschützern, sondern auch bei europäischen Abgeordneten eine Kontroverse ausgelöst. Die Europaabgeordnete und Vizepräsidentin des Untersuchungsausschusses für den Schutz von Tieren beim Transport Anja Hazekamp, war bereits nach dem Vorfall des Karim Allah alarmiert und beschloss, nach Cartagena zu fahren, um als Vertreterin des Ausschusses die korrekte Schlachtung der Rinder zu überwachen. "Aber nein", sagt sie empört gegenüber elDiario.es, während sie die Bucht von Escombreras betrachtet, die Elbeik im Hintergrund. "Es gibt eine große Intransparenz. Was während meines Besuchs in Spanien passiert ist, ist eine Schande. Der Kapitän des Schiffes bot mir an, an Bord zu gehen, aber das Ministerium hinderte mich daran, den Hafen zu betreten, um zu sehen, wie das Schlachten abläuft", sagt Hazekamp. Seit Jahren recherchiert sie und prangert sie den Lebendtiertransport durch Europa an.
Die Abgeordnete fordert das Verbot des Transports von lebenden Rindern, weil sie sagt, dass "ihr Wohlergehen nicht garantiert werden kann", sobald sie den Ursprungshafen verlassen. Der Tiergesundheitsbericht scheint ihr trotz seiner Härte aufschlussreich zu sein. "Im Allgemeinen verursachen die Transportbedingungen dieser Tiere all das, was der Bericht festgestellt hat. Es ist unmöglich, ihr Wohlergehen drei Monate lang auf einem Boot zu erhalten. Das Erstaunliche ist, dass dort noch Tiere am Leben sind, denn es ist eine Plattform, die sich während der Fahrt im Wasser bewegt. Ein Mensch kann sich festhalten, aber die Kühe müssen das Gleichgewicht halten, und wenn sie auf den Boden fallen, ist es normal, dass sie sich die Beine brechen und verletzt werden. Es ist unglaublich, dass nicht mehr Tiere gestorben sind", sagt sie. Die Experten bestätigten den Tod von 179 Kälbern von 1.800, die in Tarragona an Bord gegangen waren.
Für Anja Hazekamp ist es paradox, dass der Veterinärbericht der Elbeik so explizit ist und zeigt, wie schwer es ist, das Wohlergehen der Tiere während solch langer Reisen zu gewährleisten – und dennoch werden weiterhin Schiffe auf dieselbe Mission geschickt. Während sie nun die ungenügenden Maßnahmen, die erschütternden Beweise des Berichts und die Fortsetzung der missbräuchlichen Praktiken für die Tiere schildert, beobachtet sie den Hafen. Dort liegen weitere, mit Rindern beladene Schiffe, die nur noch "auf die Genehmigung warten", auslaufen zu dürfen.
Silvia Barquero von der NGO "Igualdad Animal", die die Europaabgeordnete bei ihrem Besuch in Cartagena begleitet hat, glaubt: "Anjas Besuch in Spanien ist sehr wichtig, um zu dokumentieren, was passiert, denn sie wird einen Bericht für den Untersuchungsausschuss des Europäischen Parlaments vorbereiten." Barquero hebt einen weiteren wichtigen Abschnitt des Berichts hervor: "Die Elbeik ist mehr als 60 Jahre alt und nicht in der Lage, die Bedingungen für eine sichere Fahrt zu bieten. Auf diesem Schiff gab es niemanden, der für das Wohlergehen der Tiere gesorgt hat", sagt sie und verweist auf mehrere Unregelmäßigkeiten, die "im Dezember hätten dokumentiert werden können, bevor das Schiff Tarragona verließ."
<h3>Blockade im Suezkanal beeinträchtigt Transport von Tieren</h3>
Mehrere Wochen harter Arbeit werden erwartet, um die Blockade des riesigen, im Suezkanal gestrandeten Schiffes vollständig zu lösen, das den Export- und Importhandel des halben Planeten in Schach gehalten hat. Anja Hazekamp erklärte gegenüber elDiario.es, dass diese Blockade nicht nur Folgen für Unternehmen haben wird, sondern auch für die Gesundheit der Tiere. Derzeit befinden sich nach Angaben der Abgeordneten vier Tiertransportschiffe im Kanal: Drei davon sind vor gut einer Woche aus Cartagena ausgelaufen.
"Die Behörden müssen weiteren Tierhandel verhindern, bis die Kanalsituation geklärt ist", so Hazekamp. Bei den drei Schiffen aus Cartagena handelt es sich um die "Omega Star", die "Gamma Star und die "Nada", die jeweils am 16., 18. und 22. März den Hafen verließen. "Wir fordern die spanische Regierung auf, keine weiteren Zertifikate für diese Art von Fahrten auszustellen, vor allem, wenn es ein Schiff gibt, das alles blockiert. Es gibt einen absoluten Mangel an Transparenz", sagt Silvia Barquero. Sie steht neben Anja Hazekamp oben auf dem Aussichtspunkt zum Hafen. Beide beobachten wie die Rinder von der Elbeik geführt werden, um sie notzuschlachten. Dies ist das tragische Ende der langen Reise ins Niemandsland. Und eine, die sich mit anderen Schiffen voller Tiere wiederholen wird, die in der Blockade des Suezkanals stecken bleiben.

Schlachtung von 1.800 Kälbern: In Spanien an Land gegangenes Schiff sorgt europaweit für Kritik 

Schon wieder musste ein von der Türkei abgewiesenes Frachtschiff mit Kälbern in Spanien anlegen – und 1.800 misshandelte Tiere geschlachtet werden.

Álvaro García Sánchez

Massive Calf Slaughter in Spain is Criticised in Europe